——宽带高速拉着浙江快跑 

　　随着八车道拓宽改造的完成顺利建成通车。至此，沪杭甬高速八年拓宽之路画上圆满句号，沪杭甬也成为了继沈大、沪宁之后，全国最宽的高速公路之一。

　　沪杭甬高速全长248公里，是浙江第一条建成通车的高速公路，素有“浙江第一路”之称。它不仅是浙江接轨大上海的“黄金通道”，而且是宁波——舟山港、绍兴中国轻纺城货物集疏运输的“主渠道”。沿线还分布着萧山、海宁、慈溪等浙江1/3的全国社会经济综合百强县（区）。

　　2003年底，沪杭甬高速公路的日均交通量就已超过2.5万辆，作为经济大动脉和浙江对外开放的窗口，沪杭甬高速很难满足时代发展的要求。浙江省委、省政府作出了把沪杭甬高速分三期，由四车道全线拓宽成八车道的重大决定。

　　在省委、省政府、省交通厅及沿线各级政府的关心支持下，沪杭甬高速拓宽遵循“最小程度减少对沿线地区经济影响，最大程度保障经济正常运行”的要求，实施“边施工边通车”，开创了中国之先例。

　　位于“寸土寸金”的江南水乡、作为全国最繁忙高速公路之一的沪杭甬，其拓宽工程更面临着一系列世纪难题和创新实践。

　　一期拓宽工程中，拓宽工程指挥部大胆尝试，增设港湾式停车带，利用已征六车道土地建造了八车道高速，节省土地600多亩；在二、三期拓宽工程中，长山河大桥和姚江大桥在不影响通航、通车的情况下，老桥和新桥的左、右幅实施灵活的“拆三建三”方案，在全国高速公路施工中树立了典范；80多公里长的战线上，要爆破19座山体，其爆破量足以将14个标准足球场用土石填高10米。面对三期拓宽工程中恶劣的施工环境，沪杭甬高速拓宽指挥部突破常规，在沿线设置了8万多个诱导块、8000个塑料水马、10万条沙包并实施24小时监控。沪杭甬高速全线没有因拓宽工程而引发一起重大交通事故，这是8年拓宽之路的最大亮点。

　　浙江省交通厅有关负责人在接受记者采访时说：“八年的沪杭甬高速拓宽‘摸着石头过河’，为浙江乃至全国高速公路的改扩建积累了代表性经验，必将在交通建设史上留下浓墨重彩的一笔！”

　　沪杭甬拓宽　八年磨一剑

　　2007年12月6日，浙江交通建设史上将写下浓墨重彩的一页：经过2600多个日日夜夜的奋战，全长248公里，素有“浙江第一路”之称的沪杭甬高速公路（浙江段），顺利实现8车道拓宽改造和建成通车的目标！

　　11年前，就是沪杭甬高速公路（杭州至宁波段）的建成通车，使浙江高速公路由梦想变成现实；8年前，沪杭甬高速公路又以先行者的姿态拉开了4车道拓宽成8车道的大幕，并在国内高速公路拓宽中，第一次实施“边施工边通车”的大胆尝试！

　　一条玉带临风起飞，百里大道长虹映日。今天，“新沪杭甬”横空出世，凝聚在高速公路拓宽工程背后的重大决策和艰辛历程仍然值得我们打开和细读…… 

　　浙江勇气　沪杭甬八年拓宽之路 

　　沪杭甬高速拓宽工程顺利完成，建设者们历时8年，终于完成了浙江省委、省政府和4980万浙江人民赋予的重任，再造了“浙江第一路”！

　　“8年的背后，凝聚的是浙江交通‘最大限度减少对沿线经济影响’的终极追求。”沪杭甬高速公路拓宽指挥部常务副总指挥潘佳祥这样说道。在长达8年的时间里，浙江交通人克服了在第一次面对高速公路拓宽的复杂施工环境，没有使沿线地区经济发展受到任何影响，她开创了先河，更创造了历史。

　　翻开中国高速公路拓宽史，我们可以发现，2002年，被誉为“神州第一路”的我国第一条高速公路沈（阳）大（连）高速公路的拓宽，是在全封闭的情况下用2年时间一气呵成的；而后，对高速公路拓宽具有代表性意义的沪宁高速公路拓宽是在半封闭的条件下用3年时间完成的。但沪杭甬高速公路却史无前例地进行了“边拓宽边通车”的实践。

　　“沪杭甬拓宽三期工程一致选择‘边拓宽、边通车’的方案。”通过《沪杭甬高速公路拓宽征求沿线政府意见书》可以看出，沿线的上虞、舟山、宁波等市（县、区）的政府和广大人民群众态度惊人一致。